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1典型故障的表現
1．1冷卻液不循環
在工作中經常會遇到冷卻液不循環：有大循環，沒有小循環，或者有小循環而沒有大循環，這就使得機組出現缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現象，直接影響機組的安全使用。
1．2機油壓力低
機油壓力低會造成機組各傳動部件的潤滑不良，若有油路堵死可出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象，直接影響機組的正常使用。
1．3發動機產生噪音
發動機的噪音有許多種，若判斷不及時會造成傳動件的拉傷，使發動機主軸承或活塞損壞，造成嚴重後果。
2原因分析
2．1冷卻液不循環方麵
KTA—l150 型發動機冷卻液的流向圖見圖1。
由圖1得知冷卻係統出現冷卻液溫度不循環主要問題在以下方麵：
(1)冷卻液液麵過低或不符合規定。液麵過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按規定是50％防凍液+50％軟化水+DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生鏽跡，使冷卻液無法正常循環。
(2)散熱器散熱片堵塞或損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片鏽損，造成漏液現象，也可造成循環不良。
(3)冷卻係統中混有空氣，使管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環。應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是l0kPa，排氣壓力是40kPa，還有排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。
(4)節溫器故障。為了使發動機燃燒室溫度有所控製，所以裝有節溫器。節溫器必須在規定溫度(82℃)完全打開有助於小循環，當沒有節溫器時，冷卻液始終保持不了它的循環溫度，而且還易產生低溫報警。
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