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在機器啟動前和柴油機運轉過程中,必須保證足夠的油量

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在機器啟動前和柴油機運轉過程中,必須保證足夠的油量

發布日期:2023-01-27 作者: 點擊:

  柴油機在啟動時,由於機油粘度大,流動性差,機油泵供油不足,缺油少潤滑,發動機摩擦麵磨損嚴重,甚至出現拉缸燒瓦等一些故障。

  因此,柴油機應在冷卻起動後怠速運轉,待備用油溫達到40以上時再帶負荷運轉。機器啟動時應處於低速檔,依次在各檔行駛一定裏程,直到油溫正常,供油充足,才可轉入正常行駛。

  機油不足時柴油機運轉。

  此時供油不足會導致各摩擦副表麵供油不足,造成非正常磨損或燒傷。因此,在機器啟動前和柴油機運轉過程中,必須保證足夠的油量,防止因缺油而拉缸燒瓦。

  柴油機冷啟動後猛踩油門。

  如果猛踩油門,柴油機的轉速會急劇上升,柴油發電機組的一些摩擦麵會因幹摩擦而嚴重磨損。此外,當油門被吹動時,活塞、連杆和曲軸的受力變化很大,造成劇烈衝擊,容易損壞零件。

  冷卻水不足或冷卻水和油溫度過高時運行。

  柴油機冷卻水不足會降低其冷卻效果,柴油機會過熱,因為它不能被有效冷卻;冷卻水和機油油溫過高也會造成柴油機過熱。此時,氣缸蓋、氣缸套、活塞總成、氣門等主要受熱載荷較大,其強度、韌性等機械性能急劇下降,使零件變形增大,零件間配合間隙減小,零件磨損加速,甚至導致裂紋和零件卡死。

  冷卻水和油的溫度過高,會加速油的老化、變質和燃燒,油的粘度降低,套筒缸、活塞和主要摩擦副的潤滑條件惡化,造成非正常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程,導致噴油器工作不正常,霧化不良,積碳增加。

  帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機

  柴油機熄火後冷卻係水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦麵含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。


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