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柴油發電機油一般通過活塞環與環槽的間隙、氣門與導管的間隙進入燃燒室。其穿透的直接原因是一個活塞環在上止點附近急劇下降，於是附著在上麵的潤滑油被拋入燃燒室。因此，活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油量、燃燒室內的壓力和機油粘度都與機油消耗密切相關。如果發現機油消耗量大，要進行以下檢查，這樣可以大致知道問題所在，迅速解決。
1.檢查柴油機機體與齒輪室蓋、行走輪一側大板、後蓋、罩蓋連接處的墊片是否完好，連接處的螺絲是否鬆動。如果車架位置漏油，就要檢查油殼，主要是與行走輪同側的油殼前端。一般是因為車架螺絲鬆動，行走輪與車架角鐵長時間碰撞保護油殼，導致漏油。
2.柴油機氣門導管的磨損導致機組額外的油損失。
3.發動機的磨損使柴油機氣缸套形成縱向拉痕，缸徑和活塞側隙超過規定值，導致活塞環支撐力相應降低，出現刮油不幹淨的現象。
注射器的注射壓力可以通過調節保護帽中的壓力調節螺釘來調節，調節後用保護帽鎖緊。
噴油器的故障及其原因
1.容易由噴油器引起的故障
噴嘴聯軸器磨損嚴重，針閥閥體上的噴嘴孔堵塞，針閥卡在針閥閥體內，調壓彈簧彈力不夠或斷裂，噴油器體上的定位銷斷裂。
2.噴油器故障的原因
噴油器產生故障的原因如下:
（1）、安徽柴油發電機組噴油嘴偶件出現嚴重磨損，一是由於受到高溫和衝擊負荷的作用，另外還與柴油中的機械雜質有關。當偶件出現嚴重磨損後，噴油嘴偶件會發生滴油現象。
（2）、噴孔堵塞是因為柴油中機械雜質較多而造成。
（3）、偶件內部針閥卡死是由於柴油中雜質過多、噴油器安裝不平和噴油器冷卻效果差等。
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