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柴油機曲軸產生裂紋或斷裂的常見原因有哪些?

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柴油機曲軸產生裂紋或斷裂的常見原因有哪些?

發布日期:2019-05-24 作者: 點擊:

主軸作為發動機核心部件之一,柴油機的動力都是通過它輸出。在使用中,主軸承受著強大的氣體壓力、慣性力和離心力的作用,除了有磨損特點之外,還會出現不正常損傷、軸頸表麵產生劃痕拉傷、燒傷、裂紋以及主軸發生變形、斷裂等故障或事故。

主軸飛輪組主要由主軸、主軸承和飛輪等零件組成。主軸的功用是將連杆傳來的力變為扭矩,再通過飛輪向外輸出功率,並通過齒輪或皮帶輪驅動柴油機各機構和各係統進行工作。主軸由主軸頸、連杆軸頸、曲柄、主軸前端和主軸後端五部分組成。

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主軸頸由主軸承支撐。連杆軸頸繞主軸頸中心線旋轉。曲柄連接主軸頸與連杆軸頸。一個連杆軸頸與兩端的曲柄構成曲拐。在曲柄的相反方向增設有平衡塊,用來抵消曲軸旋轉時的離心力,以減輕柴油機的振動。 

主軸斷裂是柴油機事故性的損壞,其原因比較複雜。主軸常見斷裂的部位有:

①、在主軸軸頸兩相鄰圓角交接的曲柄臂處。

②、在連杆軸頸過油孔沿45°角處。

③、在連杆軸頸根部或主軸頸根部。

④、在安裝飛輪的錐形麵鍵槽處。

發動機主軸產生裂紋或斷裂的常見原因有哪些?

1、主軸軸頸表麵產生裂紋;

2、主軸彎曲、扭曲變形;

3、主軸的材質不佳、製造有缺陷、熱處理質量不能保證、加工粗糙度達不到設計要求;

4、飛輪不平衡,飛輪與主軸接盤不同軸,使飛輪與主軸的平衡受到破壞,使主軸產生較大的慣性力,導致主軸疲勞斷裂;

5、更換的活塞連杆組重量差超限,使各缸爆發力和慣性力大小不一致,主軸各軸頸受力不平衡,引起曲軸斷裂;

6、主軸軸承和軸頸磨損嚴重,配合間隙過大,轉速突變時,主軸受到衝擊性載荷;

7、主軸長期使用,磨修達到三級以上時,因軸頸尺寸相應減小,也易使主軸斷裂;

8、供油時間過早,引起柴油機工作粗暴,使用各缸動力不平衡,也易使主軸斷裂;

9、工作中油門控製不好,忽大忽小,使柴油機轉速不穩,這些都使主軸受到較大的衝擊載荷而易斷裂。


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