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當兩台或多台柴油發電機組聯合向負荷供電，或一台或多台發電機組聯合向電網供電時，需要安裝發電機並聯/並網櫃，使係統滿足聯合供電的要求，使發電機正常工作。
柴油發電機並聯/並網櫃係統主要由開關櫃、綜合保護器、並聯控製係統等組成。根據用途不同，大致可以分為以下幾類：
1、柴油發電機作為主要用途。(沒有電網，或者一直在發電)
A.並網發電，向一定範圍的設備和生活供電。
2.柴油發電機作為備用。(當主電源切斷時使用)
a、一般工廠備用、建築備用和特殊場合備用。
一般情況下，柴油發電機油通過活塞環與環槽之間的間隙、氣門與導管之間的間隙進入燃燒室。其穿透的直接原因是一個活塞環在上止點附近急劇下降，於是附著在上麵的潤滑油被甩進了燃燒室。因此，活塞環與活塞的間隙、活塞環的刮油量和刮油量、燃燒室的壓力、機油的粘度都與機油的消耗量密切相關。如果發現油耗較大，會進行後續檢查，一般會很快知道問題並解決。
1.檢查柴油機機體與齒輪室蓋連接處的墊片、行走輪一側的大板、後蓋、罩蓋等是否完好。是否完好，連接處的螺絲是否鬆動。如果車架位置漏油，就要檢查油套管，主要是與行走輪同側的油套管前端。一般是因為車架螺絲鬆動，導致行走輪與保護油套管的車架角鐵長時間摩擦形成縫隙，導致漏油。
2、柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。
3.發動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或者因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不淨參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。
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